166,000立方米！中国通信通信第二导航管理局的第一个国内“丁达

河北每日（记者戴赫（Reporter Dai Hui），记者彭苏（Peng Shizhou），xi tingting）于7月9日，准确地进入了仓库中的最后一个混凝土，倒了Liwuudian Waterway Bridge（Xiamen section）的锚定Caisson Caisson的锚点。该项目是由湖北中央企业通信建筑第二航空管理局共同建立的。 “没有链接愿意在海上建立如此大的锚点时鲁ck。每一次倾倒都是一场艰苦的战斗。” Xiamen Road and Bridge Engineering Company的A1部分项目经理Chen Zhenfu说。为了确保大量混凝土浇注的密度和整体质量，项目团队应用了智能水流循环系统，通过实时温度控制和SIMU评估有效地控制水合的热量，避免在倒入过程中因温度过高而导致混凝土裂纹的风险。 锚是一个带来Liwudian水道桥的压力的重要成分。依靠其巨大的重力及其摩擦，主电缆通过吊杆连接到桥甲板，从而带有桥甲板和车辆的负载。两个桥锚分别位于东部和西部的主塔后面。锚固基金会采用了海洋海上的第一个国内分离结构，也就是说，一个锚是由两个独立的钢制凯森（Caisson）支撑的。钢制的Caisson等同于锚固结构的“基础”，并扮演压载角色。 西部锚的单个凯森（Caisson）长66米，宽48米，总高度为43.7米（包括Cofferdam），在倒入混凝土之前的Timbang总高度约为18,000吨。凯森（Caisson）在Quanzhou造船厂组装后，它被五艘拖船旋转并加强，并将其带到整个海洋地区159公里的建筑区域。到达后，项目tEAM采用了“水注射重力下沉 +多点监测 +实时调整”的组合方法，以准确地完成操作的下沉和下沉。钢板的混凝土注入开始。整个过程总共内置了7层，总倒入高达166,000立方米的量，相当于填充87个标准游泳池，总重量约为398,400吨。 Xiamen Bridge（Xiamen部分）从Xiamen的主要岛开始，并连接到东方的Xiamen Xiang'an国际机场。整条线长19.62公里。 Liwudian Waterway Bridge是一个主要的Xiamen桥控制项目（Xiamen部分）。它的总长度为1,948米。这是一个五跨的连续三跨悬挂式桥桥桥桥。主塔高178.1米，主要跨度为928米。它是福建省最大的跨桥，第一个完全O海上悬架桥通往福建省。在打开了整个交通线后，与西安根机场和Xiamen Railway共同建立了新的三维运输模式，该模式在福建省具有重要意义，探索了一条新的途径，该省探索了一条新的道路，可以整合交叉属性，开发以及开发跨界和开发示范区。